Achetez Sunwing De Westjet Adm Craint La Perte De Vols Directs Vers Toronto

Posté hier à 19h54.
                Julien Arsenault La Presse             

Inquiet, le gestionnaire et exploitant des aéroports Montréal-Trudeau et Mirabel, peinant à se redresser après avoir vu ses finances fragilisées par la pandémie, a décidé d’appeler Transports Canada dans le cadre des consultations fédérales sur le groupe proposé. « Bien que nous ne soyons pas opposés à la prise de contrôle de Sunwing par WestJet, nous craignons que cette transaction n’affecte le service de YUL », a déclaré Anne Marcotte, directrice des relations publiques d’ADM, à La Presse. Nous voulons maintenir des services de qualité à nos passagers. » L’agence a envoyé une lettre à Transports Canada au cours des dernières semaines, signée par le vice-président, développement des affaires et de l’aviation Stéphane Lapierre. Le Globe and Mail a obtenu une copie de la dépêche. Si le mariage est confirmé, ADM craint que Sunwing, qui se spécialise dans les voyages d’agrément, déplace des vols directs vers l’aéroport Pearson de Toronto, où WestJet est basé. Les passagers se dirigeraient ensuite vers la ville reine via des vols de correspondance avant de monter à bord d’un avion vers leur destination.

Des efforts menacés

Dans la lettre, ADM soutient que le scénario mentionné, s’il était mis en œuvre, saperait des années d’efforts pour améliorer le nombre de correspondances directes, plus populaires auprès des voyageurs, à Montréal-Trudeau. Cependant, le document ne propose pas de solutions possibles pour Transports Canada. En date de mardi après-midi, WestJet et Transports Canada n’avaient pas répondu aux questions envoyées par La Presse. Le troisième aéroport en importance au pays, Montréal-Trudeau, avait vu le trafic passagers atteindre 20,3 millions de personnes en 2019, avant l’arrivée de la COVID-19. Cette année-là, Sunwing proposait une trentaine de liaisons directes depuis la métropole. Selon la lettre, l’agent de voyages représentait 20 % de l’activité de Montréal-Trudeau vers des destinations ensoleillées. PHOTO ALAIN ROBERGE, LA PRESSE Après deux ans de tourmente, l’aéroport Montréal-Trudeau tente de tourner la page sur la pandémie. Le deuxième plus grand transporteur du pays, WestJet, basé à Calgary, a annoncé un accord pour acquérir Sunwing et Sunwing Vacations, basés à Toronto. Vacances Sunwing exploite le siège social régional à Laval. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué puisqu’il s’agit de deux sociétés privées. Même s’il y a toujours des risques, Mehran Ebrahimi, professeur à l’Université du Québec à Montréal (UQAM) et directeur de l’Observatoire de l’aéronautique et de l’aviation civile, serait surpris de la réduction de l’empreinte de Sunwing à Montréal-Trudeau si l’entreprise se rendait officiellement sous l’aile de WestJet. “La structure de Sunwing n’a pas besoin d’un hub aéroportuaire”, explique l’expert. C’est une petite entreprise avec ses propres destinations et créneaux. WestJet n’a pas cela. Pourquoi acheter une entreprise pour son savoir-faire et la scinder ensuite ? » M. Ebrahimi estime toutefois qu’ADM est justifiée d’exercer une “vigilance” et d’entreprendre des démarches auprès de Transports Canada pour “s’assurer que son territoire est protégé”. Après un premier trimestre dans le rouge, ADM avait dégagé un surplus de 11 millions au deuxième trimestre clos le 30 juin. Au bout de six mois, cependant, l’organisation affichait un déficit de 24 millions.

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			560 Il s’agit de l’effectif de Sunwing au Québec qui compte près de 2 400 employés. 			 			source : sunwing 		  


		source : sunwing 		

title: “Achetez Sunwing De Westjet Adm Craint La Perte De Vols Directs Vers Toronto Klmat” ShowToc: true date: “2022-12-14” author: “Timothy Bobo”

Posté hier à 19h54.
                Julien Arsenault La Presse             

Inquiet, le gestionnaire et exploitant des aéroports Montréal-Trudeau et Mirabel, peinant à se redresser après avoir vu ses finances fragilisées par la pandémie, a décidé d’appeler Transports Canada dans le cadre des consultations fédérales sur le groupe proposé. « Bien que nous ne soyons pas opposés à la prise de contrôle de Sunwing par WestJet, nous craignons que cette transaction n’affecte le service de YUL », a déclaré Anne Marcotte, directrice des relations publiques d’ADM, à La Presse. Nous voulons maintenir des services de qualité à nos passagers. » L’agence a envoyé une lettre à Transports Canada au cours des dernières semaines, signée par le vice-président, développement des affaires et de l’aviation Stéphane Lapierre. Le Globe and Mail a obtenu une copie de la dépêche. Si le mariage est confirmé, ADM craint que Sunwing, qui se spécialise dans les voyages d’agrément, déplace des vols directs vers l’aéroport Pearson de Toronto, où WestJet est basé. Les passagers se dirigeraient ensuite vers la ville reine via des vols de correspondance avant de monter à bord d’un avion vers leur destination.

Des efforts menacés

Dans la lettre, ADM soutient que le scénario mentionné, s’il était mis en œuvre, saperait des années d’efforts pour améliorer le nombre de correspondances directes, plus populaires auprès des voyageurs, à Montréal-Trudeau. Cependant, le document ne propose pas de solutions possibles pour Transports Canada. En date de mardi après-midi, WestJet et Transports Canada n’avaient pas répondu aux questions envoyées par La Presse. Le troisième aéroport en importance au pays, Montréal-Trudeau, avait vu le trafic passagers atteindre 20,3 millions de personnes en 2019, avant l’arrivée de la COVID-19. Cette année-là, Sunwing proposait une trentaine de liaisons directes depuis la métropole. Selon la lettre, l’agent de voyages représentait 20 % de l’activité de Montréal-Trudeau vers des destinations ensoleillées. PHOTO ALAIN ROBERGE, LA PRESSE Après deux ans de tourmente, l’aéroport Montréal-Trudeau tente de tourner la page sur la pandémie. Le deuxième plus grand transporteur du pays, WestJet, basé à Calgary, a annoncé un accord pour acquérir Sunwing et Sunwing Vacations, basés à Toronto. Vacances Sunwing exploite le siège social régional à Laval. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué puisqu’il s’agit de deux sociétés privées. Même s’il y a toujours des risques, Mehran Ebrahimi, professeur à l’Université du Québec à Montréal (UQAM) et directeur de l’Observatoire de l’aéronautique et de l’aviation civile, serait surpris de la réduction de l’empreinte de Sunwing à Montréal-Trudeau si l’entreprise se rendait officiellement sous l’aile de WestJet. “La structure de Sunwing n’a pas besoin d’un hub aéroportuaire”, explique l’expert. C’est une petite entreprise avec ses propres destinations et créneaux. WestJet n’a pas cela. Pourquoi acheter une entreprise pour son savoir-faire et la scinder ensuite ? » M. Ebrahimi estime toutefois qu’ADM est justifiée d’exercer une “vigilance” et d’entreprendre des démarches auprès de Transports Canada pour “s’assurer que son territoire est protégé”. Après un premier trimestre dans le rouge, ADM avait dégagé un surplus de 11 millions au deuxième trimestre clos le 30 juin. Au bout de six mois, cependant, l’organisation affichait un déficit de 24 millions.

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			560 Il s’agit de l’effectif de Sunwing au Québec qui compte près de 2 400 employés. 			 			source : sunwing 		  


		source : sunwing 		

title: “Achetez Sunwing De Westjet Adm Craint La Perte De Vols Directs Vers Toronto Klmat” ShowToc: true date: “2022-11-12” author: “Virginia Hinderliter”

Posté hier à 19h54.
                Julien Arsenault La Presse             

Inquiet, le gestionnaire et exploitant des aéroports Montréal-Trudeau et Mirabel, peinant à se redresser après avoir vu ses finances fragilisées par la pandémie, a décidé d’appeler Transports Canada dans le cadre des consultations fédérales sur le groupe proposé. « Bien que nous ne soyons pas opposés à la prise de contrôle de Sunwing par WestJet, nous craignons que cette transaction n’affecte le service de YUL », a déclaré Anne Marcotte, directrice des relations publiques d’ADM, à La Presse. Nous voulons maintenir des services de qualité à nos passagers. » L’agence a envoyé une lettre à Transports Canada au cours des dernières semaines, signée par le vice-président, développement des affaires et de l’aviation Stéphane Lapierre. Le Globe and Mail a obtenu une copie de la dépêche. Si le mariage est confirmé, ADM craint que Sunwing, qui se spécialise dans les voyages d’agrément, déplace des vols directs vers l’aéroport Pearson de Toronto, où WestJet est basé. Les passagers se dirigeraient ensuite vers la ville reine via des vols de correspondance avant de monter à bord d’un avion vers leur destination.

Des efforts menacés

Dans la lettre, ADM soutient que le scénario mentionné, s’il était mis en œuvre, saperait des années d’efforts pour améliorer le nombre de correspondances directes, plus populaires auprès des voyageurs, à Montréal-Trudeau. Cependant, le document ne propose pas de solutions possibles pour Transports Canada. En date de mardi après-midi, WestJet et Transports Canada n’avaient pas répondu aux questions envoyées par La Presse. Le troisième aéroport en importance au pays, Montréal-Trudeau, avait vu le trafic passagers atteindre 20,3 millions de personnes en 2019, avant l’arrivée de la COVID-19. Cette année-là, Sunwing proposait une trentaine de liaisons directes depuis la métropole. Selon la lettre, l’agent de voyages représentait 20 % de l’activité de Montréal-Trudeau vers des destinations ensoleillées. PHOTO ALAIN ROBERGE, LA PRESSE Après deux ans de tourmente, l’aéroport Montréal-Trudeau tente de tourner la page sur la pandémie. Le deuxième plus grand transporteur du pays, WestJet, basé à Calgary, a annoncé un accord pour acquérir Sunwing et Sunwing Vacations, basés à Toronto. Vacances Sunwing exploite le siège social régional à Laval. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué puisqu’il s’agit de deux sociétés privées. Même s’il y a toujours des risques, Mehran Ebrahimi, professeur à l’Université du Québec à Montréal (UQAM) et directeur de l’Observatoire de l’aéronautique et de l’aviation civile, serait surpris de la réduction de l’empreinte de Sunwing à Montréal-Trudeau si l’entreprise se rendait officiellement sous l’aile de WestJet. “La structure de Sunwing n’a pas besoin d’un hub aéroportuaire”, explique l’expert. C’est une petite entreprise avec ses propres destinations et créneaux. WestJet n’a pas cela. Pourquoi acheter une entreprise pour son savoir-faire et la scinder ensuite ? » M. Ebrahimi estime toutefois qu’ADM est justifiée d’exercer une “vigilance” et d’entreprendre des démarches auprès de Transports Canada pour “s’assurer que son territoire est protégé”. Après un premier trimestre dans le rouge, ADM avait dégagé un surplus de 11 millions au deuxième trimestre clos le 30 juin. Au bout de six mois, cependant, l’organisation affichait un déficit de 24 millions.

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			560 Il s’agit de l’effectif de Sunwing au Québec qui compte près de 2 400 employés. 			 			source : sunwing 		  


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title: “Achetez Sunwing De Westjet Adm Craint La Perte De Vols Directs Vers Toronto Klmat” ShowToc: true date: “2022-11-01” author: “Portia Louis”

Posté hier à 19h54.
                Julien Arsenault La Presse             

Inquiet, le gestionnaire et exploitant des aéroports Montréal-Trudeau et Mirabel, peinant à se redresser après avoir vu ses finances fragilisées par la pandémie, a décidé d’appeler Transports Canada dans le cadre des consultations fédérales sur le groupe proposé. « Bien que nous ne soyons pas opposés à la prise de contrôle de Sunwing par WestJet, nous craignons que cette transaction n’affecte le service de YUL », a déclaré Anne Marcotte, directrice des relations publiques d’ADM, à La Presse. Nous voulons maintenir des services de qualité à nos passagers. » L’agence a envoyé une lettre à Transports Canada au cours des dernières semaines, signée par le vice-président, développement des affaires et de l’aviation Stéphane Lapierre. Le Globe and Mail a obtenu une copie de la dépêche. Si le mariage est confirmé, ADM craint que Sunwing, qui se spécialise dans les voyages d’agrément, déplace des vols directs vers l’aéroport Pearson de Toronto, où WestJet est basé. Les passagers se dirigeraient ensuite vers la ville reine via des vols de correspondance avant de monter à bord d’un avion vers leur destination.

Des efforts menacés

Dans la lettre, ADM soutient que le scénario mentionné, s’il était mis en œuvre, saperait des années d’efforts pour améliorer le nombre de correspondances directes, plus populaires auprès des voyageurs, à Montréal-Trudeau. Cependant, le document ne propose pas de solutions possibles pour Transports Canada. En date de mardi après-midi, WestJet et Transports Canada n’avaient pas répondu aux questions envoyées par La Presse. Le troisième aéroport en importance au pays, Montréal-Trudeau, avait vu le trafic passagers atteindre 20,3 millions de personnes en 2019, avant l’arrivée de la COVID-19. Cette année-là, Sunwing proposait une trentaine de liaisons directes depuis la métropole. Selon la lettre, l’agent de voyages représentait 20 % de l’activité de Montréal-Trudeau vers des destinations ensoleillées. PHOTO ALAIN ROBERGE, LA PRESSE Après deux ans de tourmente, l’aéroport Montréal-Trudeau tente de tourner la page sur la pandémie. Le deuxième plus grand transporteur du pays, WestJet, basé à Calgary, a annoncé un accord pour acquérir Sunwing et Sunwing Vacations, basés à Toronto. Vacances Sunwing exploite le siège social régional à Laval. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué puisqu’il s’agit de deux sociétés privées. Même s’il y a toujours des risques, Mehran Ebrahimi, professeur à l’Université du Québec à Montréal (UQAM) et directeur de l’Observatoire de l’aéronautique et de l’aviation civile, serait surpris de la réduction de l’empreinte de Sunwing à Montréal-Trudeau si l’entreprise se rendait officiellement sous l’aile de WestJet. “La structure de Sunwing n’a pas besoin d’un hub aéroportuaire”, explique l’expert. C’est une petite entreprise avec ses propres destinations et créneaux. WestJet n’a pas cela. Pourquoi acheter une entreprise pour son savoir-faire et la scinder ensuite ? » M. Ebrahimi estime toutefois qu’ADM est justifiée d’exercer une “vigilance” et d’entreprendre des démarches auprès de Transports Canada pour “s’assurer que son territoire est protégé”. Après un premier trimestre dans le rouge, ADM avait dégagé un surplus de 11 millions au deuxième trimestre clos le 30 juin. Au bout de six mois, cependant, l’organisation affichait un déficit de 24 millions.

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			560 Il s’agit de l’effectif de Sunwing au Québec qui compte près de 2 400 employés. 			 			source : sunwing 		  


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