Qu Bec Solidaire Pr Sente Son Alternative Au 3E Lien Qu Bec

• À lire aussi: Parti québécois: pas de baisses d’impôt, mais un chèque de 1200$ • À lire aussi: CAQ: les hausses de tarifs gouvernementaux limitées à 3 % Gabriel Nadeau-Dubois a annoncé, mercredi, un plan d’investissements de 5,3 milliards $ sur huit ans pour créer dix projets de transport dans la région de la Capitale-Nationale. L’annonce a eu lieu sur la promenade Champlain, au quai des Cageux.   Ainsi, QS créerait un SRB entre le centre-ville de Lévis et l’ouest de la ville de Québec, en passant par le pont de Québec. «L’avenir de la mobilité à Québec, ce n’est pas le troisième lien», a déclaré le porte-parole de la formation, Gabriel Nadeau-Dubois.   Les besoins pour une solution de transport à l’Est de Lévis, estime-t-il, n’ont pas été démontrés.   À ses côtés, sa collègue Manon Massé a fait valoir qu’une fonctionnaire de Saint-Rédempteur pourra prendre un autobus jusqu’au pôle d’échange dans l’ouest de Québec, puis transférer dans le tramway jusqu’à son travail.   La création d’un SRB s’accompagnera à certains endroits d’une réduction des voies réservées aux voitures pour créer une plateforme surélevée en béton pour les autobus. Toutefois, sur le pont, ceux-ci partageront la voie avec les automobilistes.   «En ce moment, à Québec et au Québec, on est enfermés dans un cercle vicieux. Il y a de plus en plus de véhicules sur les routes, on développe de plus en plus d’autoroutes, donc il y a de plus en plus de véhicules, donc il y a de plus en plus de trafic, a illustré M. Nadeau-Dubois. Et la roue tourne, et la roue tourne, et la roue tourne.»   «Il faut sortir de ce cercle vicieux pour améliorer la qualité de vie des gens, pour qu’ils passent moins de temps dans le trafic, pis pour lutter contre les changements climatiques», ajoute-t-il.   Autres ajouts  La formation s’engage aussi à appuyer résolument le projet de tramway en cours, en plus de poursuivre son développement sur une deuxième ligne entre Limoilou et Charlesbourg.  Deux autres lignes de SRB viendraient s’ajouter dans l’axe du boulevard Charest et vers le nord-ouest, en passant par Vanier, Lebourgneuf et Neufchâtel.   Quatre segments d’autoroutes deviendraient des boulevards urbains, soit Dufferin-Montmorency sur les rives de la baie de Beauport, Laurentien à l’entrée de la basse-ville, Charest entre le quartier St-Sauveur et l’autoroute Robert-Bourassa et Robert-Bourassa près de l’Université, au sud de Quatre-Bourgeois.   Une autre ligne de tramway serait également ajoutée vers l’aéroport.   La facture de 5,3 G$ pour tous ces ajouts a soulevé du scepticisme parmi les journalistes, puisque la première phase du tramway est évaluée à 4 G$. Gabriel Nadeau-Dubois fait valoir que celle-ci est la plus dispendieuse, puisqu’elle constitue la colonne vertébrale du réseau et inclut un tunnel.   Il s’agit du premier du plan Révolution transport que QS déclinera sur l’ensemble du territoire québécois.   Plus de détails suivront…  Vous avez des informations à nous partager à propos de cette histoire? Vous avez un scoop qui pourrait intéresser nos lecteurs? Écrivez-nous à l’adresse ou appelez-nous directement au 1 800-63SCOOP.

title: “Qu Bec Solidaire Pr Sente Son Alternative Au 3E Lien Qu Bec Klmat” ShowToc: true date: “2022-11-27” author: “Gene Cooper”

• À lire aussi: Parti québécois: pas de baisses d’impôt, mais un chèque de 1200$ • À lire aussi: CAQ: les hausses de tarifs gouvernementaux limitées à 3 % Gabriel Nadeau-Dubois a annoncé, mercredi, un plan d’investissements de 5,3 milliards $ sur huit ans pour créer dix projets de transport dans la région de la Capitale-Nationale. L’annonce a eu lieu sur la promenade Champlain, au quai des Cageux.   Ainsi, QS créerait un SRB entre le centre-ville de Lévis et l’ouest de la ville de Québec, en passant par le pont de Québec. «L’avenir de la mobilité à Québec, ce n’est pas le troisième lien», a déclaré le porte-parole de la formation, Gabriel Nadeau-Dubois.   Les besoins pour une solution de transport à l’Est de Lévis, estime-t-il, n’ont pas été démontrés.   À ses côtés, sa collègue Manon Massé a fait valoir qu’une fonctionnaire de Saint-Rédempteur pourra prendre un autobus jusqu’au pôle d’échange dans l’ouest de Québec, puis transférer dans le tramway jusqu’à son travail.   La création d’un SRB s’accompagnera à certains endroits d’une réduction des voies réservées aux voitures pour créer une plateforme surélevée en béton pour les autobus. Toutefois, sur le pont, ceux-ci partageront la voie avec les automobilistes.   «En ce moment, à Québec et au Québec, on est enfermés dans un cercle vicieux. Il y a de plus en plus de véhicules sur les routes, on développe de plus en plus d’autoroutes, donc il y a de plus en plus de véhicules, donc il y a de plus en plus de trafic, a illustré M. Nadeau-Dubois. Et la roue tourne, et la roue tourne, et la roue tourne.»   «Il faut sortir de ce cercle vicieux pour améliorer la qualité de vie des gens, pour qu’ils passent moins de temps dans le trafic, pis pour lutter contre les changements climatiques», ajoute-t-il.   Autres ajouts  La formation s’engage aussi à appuyer résolument le projet de tramway en cours, en plus de poursuivre son développement sur une deuxième ligne entre Limoilou et Charlesbourg.  Deux autres lignes de SRB viendraient s’ajouter dans l’axe du boulevard Charest et vers le nord-ouest, en passant par Vanier, Lebourgneuf et Neufchâtel.   Quatre segments d’autoroutes deviendraient des boulevards urbains, soit Dufferin-Montmorency sur les rives de la baie de Beauport, Laurentien à l’entrée de la basse-ville, Charest entre le quartier St-Sauveur et l’autoroute Robert-Bourassa et Robert-Bourassa près de l’Université, au sud de Quatre-Bourgeois.   Une autre ligne de tramway serait également ajoutée vers l’aéroport.   La facture de 5,3 G$ pour tous ces ajouts a soulevé du scepticisme parmi les journalistes, puisque la première phase du tramway est évaluée à 4 G$. Gabriel Nadeau-Dubois fait valoir que celle-ci est la plus dispendieuse, puisqu’elle constitue la colonne vertébrale du réseau et inclut un tunnel.   Il s’agit du premier du plan Révolution transport que QS déclinera sur l’ensemble du territoire québécois.   Plus de détails suivront…  Vous avez des informations à nous partager à propos de cette histoire? Vous avez un scoop qui pourrait intéresser nos lecteurs? Écrivez-nous à l’adresse ou appelez-nous directement au 1 800-63SCOOP.

title: “Qu Bec Solidaire Pr Sente Son Alternative Au 3E Lien Qu Bec Klmat” ShowToc: true date: “2022-12-13” author: “Kayla Setchell”

• À lire aussi: Parti québécois: pas de baisses d’impôt, mais un chèque de 1200$ • À lire aussi: CAQ: les hausses de tarifs gouvernementaux limitées à 3 % Gabriel Nadeau-Dubois a annoncé, mercredi, un plan d’investissements de 5,3 milliards $ sur huit ans pour créer dix projets de transport dans la région de la Capitale-Nationale. L’annonce a eu lieu sur la promenade Champlain, au quai des Cageux.   Ainsi, QS créerait un SRB entre le centre-ville de Lévis et l’ouest de la ville de Québec, en passant par le pont de Québec. «L’avenir de la mobilité à Québec, ce n’est pas le troisième lien», a déclaré le porte-parole de la formation, Gabriel Nadeau-Dubois.   Les besoins pour une solution de transport à l’Est de Lévis, estime-t-il, n’ont pas été démontrés.   À ses côtés, sa collègue Manon Massé a fait valoir qu’une fonctionnaire de Saint-Rédempteur pourra prendre un autobus jusqu’au pôle d’échange dans l’ouest de Québec, puis transférer dans le tramway jusqu’à son travail.   La création d’un SRB s’accompagnera à certains endroits d’une réduction des voies réservées aux voitures pour créer une plateforme surélevée en béton pour les autobus. Toutefois, sur le pont, ceux-ci partageront la voie avec les automobilistes.   «En ce moment, à Québec et au Québec, on est enfermés dans un cercle vicieux. Il y a de plus en plus de véhicules sur les routes, on développe de plus en plus d’autoroutes, donc il y a de plus en plus de véhicules, donc il y a de plus en plus de trafic, a illustré M. Nadeau-Dubois. Et la roue tourne, et la roue tourne, et la roue tourne.»   «Il faut sortir de ce cercle vicieux pour améliorer la qualité de vie des gens, pour qu’ils passent moins de temps dans le trafic, pis pour lutter contre les changements climatiques», ajoute-t-il.   Autres ajouts  La formation s’engage aussi à appuyer résolument le projet de tramway en cours, en plus de poursuivre son développement sur une deuxième ligne entre Limoilou et Charlesbourg.  Deux autres lignes de SRB viendraient s’ajouter dans l’axe du boulevard Charest et vers le nord-ouest, en passant par Vanier, Lebourgneuf et Neufchâtel.   Quatre segments d’autoroutes deviendraient des boulevards urbains, soit Dufferin-Montmorency sur les rives de la baie de Beauport, Laurentien à l’entrée de la basse-ville, Charest entre le quartier St-Sauveur et l’autoroute Robert-Bourassa et Robert-Bourassa près de l’Université, au sud de Quatre-Bourgeois.   Une autre ligne de tramway serait également ajoutée vers l’aéroport.   La facture de 5,3 G$ pour tous ces ajouts a soulevé du scepticisme parmi les journalistes, puisque la première phase du tramway est évaluée à 4 G$. Gabriel Nadeau-Dubois fait valoir que celle-ci est la plus dispendieuse, puisqu’elle constitue la colonne vertébrale du réseau et inclut un tunnel.   Il s’agit du premier du plan Révolution transport que QS déclinera sur l’ensemble du territoire québécois.   Plus de détails suivront…  Vous avez des informations à nous partager à propos de cette histoire? Vous avez un scoop qui pourrait intéresser nos lecteurs? Écrivez-nous à l’adresse ou appelez-nous directement au 1 800-63SCOOP.

title: “Qu Bec Solidaire Pr Sente Son Alternative Au 3E Lien Qu Bec Klmat” ShowToc: true date: “2022-12-17” author: “Benny Potter”

• À lire aussi: Parti québécois: pas de baisses d’impôt, mais un chèque de 1200$ • À lire aussi: CAQ: les hausses de tarifs gouvernementaux limitées à 3 % Gabriel Nadeau-Dubois a annoncé, mercredi, un plan d’investissements de 5,3 milliards $ sur huit ans pour créer dix projets de transport dans la région de la Capitale-Nationale. L’annonce a eu lieu sur la promenade Champlain, au quai des Cageux.   Ainsi, QS créerait un SRB entre le centre-ville de Lévis et l’ouest de la ville de Québec, en passant par le pont de Québec. «L’avenir de la mobilité à Québec, ce n’est pas le troisième lien», a déclaré le porte-parole de la formation, Gabriel Nadeau-Dubois.   Les besoins pour une solution de transport à l’Est de Lévis, estime-t-il, n’ont pas été démontrés.   À ses côtés, sa collègue Manon Massé a fait valoir qu’une fonctionnaire de Saint-Rédempteur pourra prendre un autobus jusqu’au pôle d’échange dans l’ouest de Québec, puis transférer dans le tramway jusqu’à son travail.   La création d’un SRB s’accompagnera à certains endroits d’une réduction des voies réservées aux voitures pour créer une plateforme surélevée en béton pour les autobus. Toutefois, sur le pont, ceux-ci partageront la voie avec les automobilistes.   «En ce moment, à Québec et au Québec, on est enfermés dans un cercle vicieux. Il y a de plus en plus de véhicules sur les routes, on développe de plus en plus d’autoroutes, donc il y a de plus en plus de véhicules, donc il y a de plus en plus de trafic, a illustré M. Nadeau-Dubois. Et la roue tourne, et la roue tourne, et la roue tourne.»   «Il faut sortir de ce cercle vicieux pour améliorer la qualité de vie des gens, pour qu’ils passent moins de temps dans le trafic, pis pour lutter contre les changements climatiques», ajoute-t-il.   Autres ajouts  La formation s’engage aussi à appuyer résolument le projet de tramway en cours, en plus de poursuivre son développement sur une deuxième ligne entre Limoilou et Charlesbourg.  Deux autres lignes de SRB viendraient s’ajouter dans l’axe du boulevard Charest et vers le nord-ouest, en passant par Vanier, Lebourgneuf et Neufchâtel.   Quatre segments d’autoroutes deviendraient des boulevards urbains, soit Dufferin-Montmorency sur les rives de la baie de Beauport, Laurentien à l’entrée de la basse-ville, Charest entre le quartier St-Sauveur et l’autoroute Robert-Bourassa et Robert-Bourassa près de l’Université, au sud de Quatre-Bourgeois.   Une autre ligne de tramway serait également ajoutée vers l’aéroport.   La facture de 5,3 G$ pour tous ces ajouts a soulevé du scepticisme parmi les journalistes, puisque la première phase du tramway est évaluée à 4 G$. Gabriel Nadeau-Dubois fait valoir que celle-ci est la plus dispendieuse, puisqu’elle constitue la colonne vertébrale du réseau et inclut un tunnel.   Il s’agit du premier du plan Révolution transport que QS déclinera sur l’ensemble du territoire québécois.   Plus de détails suivront…  Vous avez des informations à nous partager à propos de cette histoire? Vous avez un scoop qui pourrait intéresser nos lecteurs? Écrivez-nous à l’adresse ou appelez-nous directement au 1 800-63SCOOP.